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クロカンのロールスロイスと呼ばれるレンジローバーが同社のフラッグシップとして有名だが、もう少し安く気軽に優れたパフォーマンスが味わえるようにと1989(H1)年に本国デビューを果たしたのがディスカバリー。日本へは1991(H3)年から導入された。2代目レンジローバー譲りのメカニズムは、やはり圧倒的な悪路走破性が魅力。各タイヤを四方八方に踏ん張らせながら、時に車輪を浮かせながらも、悪路やわだちを走破する。クルマが軽い分、レンジローバーよりも優れたオフロード性能を誇る。エンジンはガソリン3.9LのV8OHVとディーゼル2.5Lの直4OHVターボの2種類。(1991.11)
クロカン・SUV
4535×1800×1950, 4465×1800×1950
カラカル, 黒, イオニアンマイカタリック, 青色, アーケンマイカタリック, グレー, フォックスファイヤーマイカタリック, 赤色, カリガダマイカタリック, 緑色, サバラン, 白, フォックスファイア, カラカルクリアオーバーコート, エイジアンメタリック
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FFの高級車はなぜ廃れた ディアマンテやセフィーロなどFFの高級車が 一時期人気でした。室内も広くてよかったと、 思いますがいまいち主流になれませんでした。 さすがに高級車に乗る富裕層も駆動方式の 違いくらいわかるでしょう。しかしFFだとトルクステア などということは、分からないと思います。 でもFFは大衆車の駆動方式というくらいの 認識はあったのかもしれないです。 いろいろ考えられますが、どうしてFFの 高級というか大型車は廃れましたか
2006/02/19 07:02:53
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