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タイヤ に関する自動車

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• スバル サンバートラック

  オフロードラジアルタイヤや塩ビシート表皮、可倒式ランバステーやリアゲートチェーンなどの専用装備を採用する新グレード、TCプロフェッショナルが追加された。(2003.11)

  ボディタイプ

  トラック

  ボディサイズ

  3395×1475×1815, 3395×1475×1905

  カラー

  ピュアホワイト, 白, シャイニーシルバー・メタリック, シルバー

• メルセデス・ベンツ GLKクラス

  08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。（2008.10）

  ボディタイプ

  クロカン・ＳＵＶ

  ボディサイズ

  4530×1840×1685

  カラー

  タンザナイトブルー, 紺色, 青色, オブシディアンブラック, 黒, カーネリアンレッド, 赤色, 紫色, キューバナイトシルバー, シルバー, イリジウムシルバー, ファイアオパール, テノライトグレー, グレー, カルサイトホワイト, 白, ペリクレースグリーン, 緑色, サニディンベージュ, ベージュ, ボナマイトシルバー

• 三菱 パジェロジュニア

  全車ともフロントブレーキを放熱効果に優れるベンチレーテッドディスク化

  全車ともフロントブレーキを放熱効果に優れるベンチレーテッドディスク化。装備関係では運転席バニティミラーやアルミホイール、マルチメーター、15インチタイヤ、リアワイパー&ウォッシャーなどをグレードに応じて装備。(1997.1)

  ボディタイプ

  クロカン・ＳＵＶ

  ボディサイズ

  3500×1545×1660, 3500×1545×1710, 3570×1570×1665

  カラー

  サンチャゴレッドP／フレーザーベージュM, 赤色, ベージュ, セルバオリーブP／フレーザーベージュM, 緑色, アーマーチャコールグレイ／FベージュM, グレー, ステラブルーM／フレーザーベージュM, 青色, ハミルトンシルバーM/フレーザーベージュM, シルバー, フェアリーホワイト/フレーザーベージュM, 白, ティンバーグリーン/フレーザーベージュ, アーマーチャコールグレー, 黒, サンチャゴレッド, 紫色, フェアリーホワイト, フェアリーホワイト/ハミルトンシルバーM, ピレネーブラックP/サーストングレーP

• 三菱 パジェロミニ

  ターボエンジン搭載のストリート向け新グレードRを追加

  ターボエンジン搭載のストリート向け新グレードRを追加。2WD(後輪駆動）のみの設定で、専用サスペンションや185/65R15タイヤにより車高を40mmダウン。(1999.10)

  ボディタイプ

  クロカン・ＳＵＶ

  ボディサイズ

  3395×1475×1595, 3395×1475×1635, 3395×1475×1665, 3395×1475×1670

  カラー

  ソフィアホワイトソリッド, 白, シンフォニックシルバーメタリック, シルバー, ピレネーブラックパール, 黒, キャンベルイエローM/SシルバーM, 黄色, カナルブルーM/シンフォニックシルバーM, 青色, レガートグレイM/シンフォニックシルバーM, グレー, ティンバーグリーンP/SシルバーM, 緑色, ロアンヌレッドパール, 赤色, シンフォニックシルバー/ネアーズブルー, シンフォニックシルバー/ロアンヌレッド, ホワイトソリッド, シンフォニックシルバー, セレーノブルー, ソフィアホワイト/シンフォニックシルバー, シルキーホワイトパール

• プジョー 306ブレーク

  インテリアに変更が行われ、カネル・ベロア地の内装とウッド調パネルが新たに採用された

  インテリアに変更が行われ、カネル・ベロア地の内装とウッド調パネルが新たに採用された。また、スペアタイヤが、標準サイズのものに変更されている。価格は据え置き。

  ボディタイプ

  ステーションワゴン

  ボディサイズ

  4345×1695×1470

  カラー

  プラチナ・グレー, グレー, ルシファー・レッド, 赤色, ファラオン・ブルー, 青色, ナウシカ・グリーン, 緑色, プロバンス・ブルー

• 三菱 パジェロミニ

  外観はフロントを現行パジェロ譲りのデザインに変更、スペアタイヤの位置をセンターとした

  外観はフロントを現行パジェロ譲りのデザインに変更、スペアタイヤの位置をセンターとした。室内はシート地をメッシュタイプとし、大型3連メーターを採用するなどインパネ回りも変更されている。また、エンジン制御の最適化で10・15モード燃費が0.2〜0.6km/L向上。（2008.9）

  ボディタイプ

  クロカン・ＳＵＶ

  ボディサイズ

  3395×1475×1635, 3395×1475×1665

  カラー

  クールシルバーメタリック, シルバー, ブラックマイカ, 黒, ダークブルーマイカ, 紺色, 青色, レッドソリッド, 赤色, ブラックマイカ/クールシルバーM, ホワイトソリッド, 白, クールシルバーメタリック/ブラックマイカ, レッドソリッド/クールシルバーメタリック, ダークブルーマイカ/クールシルバーM, クールシルバーM/ラズベリーレッドP, クールシルバーメタリック/ダークブルーMc, ホワイトパール

• スバル フォレスター

  全車のメーターパネルやステアリングのデザインを変更するほか、リアシートにリクライニング機構を追加

  全車のメーターパネルやステアリングのデザインを変更するほか、リアシートにリクライニング機構を追加。同時に2.5Lの水平対向4気筒ターボエンジン、6MT、18インチタイヤやブレンボブレーキを採用したSTiバージョンが追加された。(2004.2)

  ボディタイプ

  クロカン・ＳＵＶ

  ボディサイズ

  4450×1735×1590, 4450×1735×1585, 4445×1735×1550

  カラー

  ピュアホワイト, 白, プレミアムシルバー・メタリック, シルバー, オブシディアンブラック・パール, 黒, リーガルブルー・パール, 紺色, 青色, コアレッド・メタリック, 赤色, アクアブルー・メタリック, シャンパンゴールド・オパール, ゴールド, プレミアムシルバー・メタリック/グレー, グレー, クリスタルグレー・メタリック, WRブルー・マイカ, ナチュラルグリーンマイカ/カーボングレーM, 緑色, コアレッドメタリック/カーボングレーM, ピュアホワイト/プレミアムシルバーM, リーガルブルーパール/カーボングレーM, Sゴールドオパール/プレミアムシルバーM, ソリッドレッド

• ホンダ バモス

  エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル

  エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT／3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  3395×1475×1775

  カラー

  スターライトブラック・パール, 黒, タフタホワイト, 白, エターナルブルー・パール, 青色, ボーグシルバーメタリック, シルバー, ルビーレッド・パール, 赤色, ライトエメラルドパール, 緑色

• 三菱 ランサー

  全車に運転席エアバッグとABSを標準化

  全車に運転席エアバッグとABSを標準化。さらに1.5Lの主力グレードには助手席エアバッグも装備した。一部グレードの4輪ディスクブレーキ化やタイヤサイズアップも実施。(1996.10)

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4290×1690×1395, 4290×1690×1405

  カラー

  ピレネーブラックパール, 黒, キルダーグリーンパール, 緑色, パルマーレッドソリッド, 赤色, サーストングレイパール, グレー, サテライトシルバーメタリック, シルバー, スコーティアホワイトソリッド, 白, ロアンヌレッドパール, ムーンライトブルーパール, 青色

• ホンダ ビート

  軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)

  ボディタイプ

  オープン

  ボディサイズ

  3295×1395×1175

  カラー

  クレタホワイト, 白, ブレードシルバー・メタリック, シルバー, カーニバルイエロー, 黄色, フェスティバルレッド, 赤色

タイヤに関するフィード

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ＯＥＭタイヤの品質は 知人はタイヤメーカーに出入りしています。 彼に言わせるとＯＥＭタイヤは一本千円で メーカーに納入される。儲けより工場を 動かす事に意義があるそうです。確かに そういう話は聞きますね。軽や大衆車の タイヤは質や数量的にそんな感じでしょう。 それでも品質ってどうなんでしょう？一応 自動車とタイヤメーカーが自社製品に採用 するくらいだから必要最低限の性能は 満たしていますか？

2006/03/03 03:03:39

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新品タイヤと未使用タイヤ タイヤを探しています。横浜のＡ２００ だと新品で４本２万円です。一方ネットで 探したＢＳの未使用タイヤは４本で１万３千円です。ここで注目すべきはＢＳはＢスタイル なんです。本来なら４本で３万近くする 高額商品です。 でもそうは言っても未使用品なんで、製造後 かなり年月が経ってる可能性も否めません。 タイヤは生ものに近いんで、あまり古いと ゴムが劣化しますしねえ。でも大手の主力 商品と廉価商品の違いや価格も４割ほど お安いです。しかし未使用とはいえ中古品 だったり。 どっちがいいですか？

2006/02/28 07:02:51

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裏を返せばそこまでやる人は少ない 知人はオークションなどで新車外しのタイヤを 安く仕入れています。持ち込んで交換すると。 新品の１／３くらいです。 しかしオークションなどで探すと結構在庫 あるんですね。在庫があるということは、 大半の人はそこまでせずに新品を買うという ことですか？確かにタイヤを家で引き取って 運んだり手間もかかりますが。

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激安カーライフについて 知人はタイヤの山が減るとオークションで 探します。お目当ては新車納車時にインチアップなどで外された純正品です。純正品なので 値は安く、しかもまだバリが残るほどしか 使ってないです。 確かに純正品なんで性能は普通ですが、それでも大手メーカー製なので悪くはないです。 ほんのちょこっと使ったというだけで まともに買えば３万５千円くらいするタイヤを、１万円で買ってきます。またそれをまめにローテーションして長持ちさせます。 呆れ半分感心半分ですが、彼の行為はお得 ですか？地球環境にはやさしそうですが。

2006/03/01 06:03:31