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タイヤ に関する自動車

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• トヨタ MR2

  1.6LのNAエンジンの各部を見直し、動力性能を向上させた

  1.6LのNAエンジンの各部を見直し、動力性能を向上させた。またスーパーチャージャーエンジン搭載車のサスペンションを見直し、同時にリアスタビライザーや高性能タイヤなどを採用したADパッケージを設定した。(1987.8)

  ボディタイプ

  クーペ

  ボディサイズ

  3950×1665×1250

  カラー

  スーパーホワイトII, 白, スーパーレッドII, 赤色, スパークルウェーブトーニング, ブルーマイカ, 青色, グレーメタリック, グレー, スタイリッシュナイトトーニング, シルバー

• トヨタ MR2

  国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2

  国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大（全長＋220mm、全幅＋30mm）した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5〜1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)

  ボディタイプ

  クーペ

  ボディサイズ

  4170×1695×1240

  カラー

  スーパーホワイトII, 白, スーパーレッドII, 赤色, ブラック, 黒, スーパーブライトイエロー, 黄色, ターコイズマイカメタリック, 緑色, 青色, クリスタルパールマイカII, シルバー, ブルーイッシュグレーアージェンタムマイカ

• スバル インプレッサ

  フロントグリルのデザイン変更やボディカラーの新色を追加、またシート地の変更などを行った

  フロントグリルのデザイン変更やボディカラーの新色を追加、またシート地の変更などを行った。さらにWRXとWRX-RAの2Lターボエンジンは260psへとパワーアップ。タイヤサイズは205/50R16へインチアップされた。(1994.10)

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4350×1690×1405, 4350×1690×1415, 4340×1690×1415, 4340×1690×1405

  カラー

  ライトシルバー・メタリック, シルバー, アクティブレッド, 赤色, コスミックブルーマイカ, 青色, ブラックマイカ, 黒, フェザーホワイト, 白, ビリディアングリーン・メタリック, 緑色

• トヨタ MR-S

  MTを6速化して、高速走行時の騒音低減と低燃費を実現させた

  MTを6速化して、高速走行時の騒音低減と低燃費を実現させた。またリアタイヤのサイズを205/50R15から215/45R16に変更し、前後のグリップバランスを改善。同時に内外装の一部のデザインを変更している。(2002.8)

  ボディタイプ

  オープン

  ボディサイズ

  3895×1695×1235

  カラー

  シルバーマイカメタリック, シルバー, ブルーマイカ, 青色, スーパーホワイトII, 白, ブラック, 黒, スーパーブライトイエロー, 黄色, グレーマイカメタリック, グレー, ダークグリーンマイカ, 緑色, スーパーレッドV, 赤色, ライトブルーマイカメタリック

• トヨタ ソアラ

  全車に225/55R16タイヤ＆16インチアルミホイールを採用し、同時に16インチ大径ディスクブレーキを標準装備した

  全車に225/55R16タイヤ＆16インチアルミホイールを採用し、同時に16インチ大径ディスクブレーキを標準装備した。(1999.8)

  ボディタイプ

  クーペ

  ボディサイズ

  4900×1805×1350

  カラー

  シルバーメタリック, シルバー, ホワイトパールマイカ, 白, ブラック, 黒, ダークグリーンマイカ, 緑色, レッドマイカ, 赤色, スーパーレッドIV, ブルーマイカメタリック, 青色

• 日産 セドリック

  シリーズ中、最もスポーティなグレードとなるグラーンツーリスモSVを新設定

  シリーズ中、最もスポーティなグレードとなるグラーンツーリスモSVを新設定。エンジンは2LのDOHCターボで、専用チューンのハードサスペンションと65偏平のハイグリップタイヤを装着する。（1988.6）

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4690×1695×1405, 4690×1695×1400, 4860×1720×1405, 4860×1720×1380

  カラー

  ダークレッドパールメタリック, 赤色, ブラック, 黒, グリニッシュシルバーメタリック, シルバー, 緑色, ダークブルーパールメタリック, 紺色, 青色, ピュアホワイト, 白, ライトゴールドパール, ゴールド, シルバーメタリック, ダークレディッシュブラウンパール, 茶色, ダークブルーパールメタリックツートン, グリニッシュシルバーメタリックツートン, ホワイトパールツートン, ダークグレーメタリック, グレー, グリーンメタリック

• ホンダ コンチェルトハッチバック

  英ARG社との共同開発で生まれた5ドアハッチバック

  英ARG社との共同開発で生まれた5ドアハッチバック。現地ではローバー200の後継車として発売された。メカニズムは1.5L、1.6Lの3タイプのエンジン、4輪ダブルウィッシュボーンサスペンション、5MT／4AT、そして2タイプ設定された4WDなど基本的にはセダンと同じ。装備も準じており、上級グレードに本革シートを採用するなど豪華な内容を誇る。14インチホイールに65偏平タイヤが装着される。(1988.7)

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  4270×1690×1395

• クライスラー ルバロン

  1987（S62）年に登場したクライスラーのミドルサイズスペシャリティクーペ

  1987（S62）年に登場したクライスラーのミドルサイズスペシャリティクーペ。特徴的なリトラクタブルヘッドライトの採用によりいかにもアメリカ車らしいダイナミックでインパクトのあるルックスに仕上げられている。1989（H1）年にはドライバーズエアバッグや4輪ディスクブレーキ、フォールディング式のリアシートバック（背もたれ）機構を標準装備にするなど、当時にしてはなかなか充実した装備を誇った。オプションで18通りに制御できるパワーシートを選択することもできた。150psを発生する2.5Lの直4ターボエンジン搭載に合わせて、タイヤの大径化やサスペンションの見直しなども図られている。クーペモデルのほか、コンバーチブルモデルもある。日本導入モデルはいずれも3ATとした。（1989.1）

  ボディタイプ

  クーペ

  ボディサイズ

  4700×1750×1350

• クライスラー ルバロンコンバーチブル

  1987（S62）年に登場したクライスラーのミドルサイズスペシャリティクーペ

  1987（S62）年に登場したクライスラーのミドルサイズスペシャリティクーペ。特徴的なリトラクタブルヘッドライトの採用によりいかにもアメリカ車らしいダイナミックでインパクトのあるルックスに仕上げられている。1989（H1）年にはドライバーズエアバッグや4輪ディスクブレーキ、フォールディング式のリアシートバック（背もたれ）機構を標準装備にするなど、当時にしてはなかなか充実した装備を誇った。オプションで18通りに制御できるパワーシートを選択することもできた。150psを発生する2.5Lの直4ターボエンジン搭載に合わせて、タイヤの大径化やサスペンションの見直しなども図られている。クーペモデルのほか、コンバーチブルモデルもある。日本導入モデルはいずれも3ATとした。（1989.1）

  ボディタイプ

  オープン

  ボディサイズ

  4700×1750×1380

• トヨタ RAV4

  内外装が変更され、外観はグレードごとに異なる2つのフロントマスクを採用

  内外装が変更され、外観はグレードごとに異なる2つのフロントマスクを採用。シルバー色のバーをもつグリルや、スペアタイヤのないすっきりしたリアビューが特徴的な、スタイリッシュな外観の「スタイル」が設定された。室内ではインパネ加飾をグレーメタリックとした。（2008.9）

  ボディタイプ

  クロカン・ＳＵＶ

  ボディサイズ

  4365×1815×1685, 4335×1815×1685, 4365×1855×1685

  カラー

  シルバーメタリック, シルバー, ブラック, 黒, ホワイトパールクリスタルシャイン, 白, レッドマイカメタリック, 赤色, グレイッシュブルーメタリック, 青色, グレー, ダークグリーンマイカ, 緑色, ベージュメタリック, ベージュ, ブロンズマイカメタリック, ゴールド, 茶色

タイヤに関するフィード

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ＯＥＭタイヤの品質は...

ＯＥＭタイヤの品質は 知人はタイヤメーカーに出入りしています。 彼に言わせるとＯＥＭタイヤは一本千円で メーカーに納入される。儲けより工場を 動かす事に意義があるそうです。確かに そういう話は聞きますね。軽や大衆車の タイヤは質や数量的にそんな感じでしょう。 それでも品質ってどうなんでしょう？一応 自動車とタイヤメーカーが自社製品に採用 するくらいだから必要最低限の性能は 満たしていますか？

2006/03/03 03:03:39

新品タイヤと未使用タイヤ...

新品タイヤと未使用タイヤ タイヤを探しています。横浜のＡ２００ だと新品で４本２万円です。一方ネットで 探したＢＳの未使用タイヤは４本で１万３千円です。ここで注目すべきはＢＳはＢスタイル なんです。本来なら４本で３万近くする 高額商品です。 でもそうは言っても未使用品なんで、製造後 かなり年月が経ってる可能性も否めません。 タイヤは生ものに近いんで、あまり古いと ゴムが劣化しますしねえ。でも大手の主力 商品と廉価商品の違いや価格も４割ほど お安いです。しかし未使用とはいえ中古品 だったり。 どっちがいいですか？

2006/02/28 07:02:51

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500円のエンジンオイル 近所のショップでエンジンオイル&タイヤ祭りと題し、キャンペーンでエンジンオイル５００円で交換できます。エンジンオイルは客寄せで 実際はタイヤをすすめられると思いますが。 ５００円のエンジンオイルってどうですか？

2006/02/25 12:02:58

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裏を返せばそこまでやる人は少ない 知人はオークションなどで新車外しのタイヤを 安く仕入れています。持ち込んで交換すると。 新品の１／３くらいです。 しかしオークションなどで探すと結構在庫 あるんですね。在庫があるということは、 大半の人はそこまでせずに新品を買うという ことですか？確かにタイヤを家で引き取って 運んだり手間もかかりますが。

2006/03/01 07:03:25

激安カーライフについて...

激安カーライフについて 知人はタイヤの山が減るとオークションで 探します。お目当ては新車納車時にインチアップなどで外された純正品です。純正品なので 値は安く、しかもまだバリが残るほどしか 使ってないです。 確かに純正品なんで性能は普通ですが、それでも大手メーカー製なので悪くはないです。 ほんのちょこっと使ったというだけで まともに買えば３万５千円くらいするタイヤを、１万円で買ってきます。またそれをまめにローテーションして長持ちさせます。 呆れ半分感心半分ですが、彼の行為はお得 ですか？地球環境にはやさしそうですが。

2006/03/01 06:03:31