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• ホンダ インテグラタイプR

  インテグラをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル

  インテグラをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント／リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)

  ボディタイプ

  クーペ

  ボディサイズ

  4380×1695×1320

  カラー

  グラナダブラック・パール, 黒, ミラノレッド, 赤色, チャンピオンシップホワイト, 白

• ホンダ インテグラタイプRセダン

  インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル

  インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント／リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4525×1695×1355

  カラー

  グラナダブラック・パール, 黒, チャンピオンシップホワイト, 白, ボーグシルバーメタリック, シルバー

• 日産 スカイライン

  新世代FR-Lプラットフォームは、先代のV35を大幅に上回る剛性を確保

  新世代FR-Lプラットフォームは、先代のV35を大幅に上回る剛性を確保。快適装備はそのままに、フロントサスペンションメンバーなどのアルミ化でボディ重量の増加を最低限にとどめる。先代とほぼ同サイズながら、若干ロー＆ワイド化され、FRのスポーツセダンらしい躍動感あるルックスだ。しかも、室内空間も拡大。内装の質感向上もポイントだ。搭載されるV6エンジンはVQ発展型で2.5Lと3.5Lを用意する。ミッションは5ATで、タイプSPとSにはマグネシウム製パドルシフトが装備される。さらに、ステアリング操作に対して前後タイヤの切れ角を車速により自動調整してくれる世界初の4輪アクティブステアリングをオプション設定した。（2006・11）

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4755×1770×1450, 4755×1770×1465

  カラー

  スーパーブラック, 黒, ブリリアントシルバー, シルバー, ホワイトパール3コートパール, 白, ストラフィアブルーパールメタリック, 紺色, 青色, ブレードシルバーメタリック, グレー, クリムゾンレッド3コートパール, 赤色, レイクショアブルーメタリック

• 日産 スカイラインGT-R

  1989（H1年）にR32スカイラインが誕生すると同時に、16年ぶりの復活を遂げたGT-R

  1989（H1年）にR32スカイラインが誕生すると同時に、16年ぶりの復活を遂げたGT-R。当時のグループAレースを勝つために開発され、ベース車より60mm幅広となるブリスターフェンダーに加え、専用のフロントスポイラー＆リアスポイラーを採用。エンジンは2.6Lの直6に、インタークーラー付きツインターボチャージャーを装着し日本車最強の280psというパワーを獲得した。さらに専用チューンのハードサスペンション、メカニカルLSD、225/50R16タイヤ、電子制御トルクスプリット4WD“アテーサE-TS”などの採用により、世界トップクラスの運動性能を実現させた。（1989.8）

  ボディタイプ

  クーペ

  ボディサイズ

  4545×1755×1340

  カラー

  レッドパールメタリック, 赤色, ブラックパールメタリック, 黒, ダークブルーパール, 紺色, 青色, ガングレーメタリック, グレー, ジェットシルバーメタリック, シルバー

• マツダ ロードスター

  5MTモデルに軽量なフライホイールを採用するとともに最終減速比をローギヤードに変更

  5MTモデルに軽量なフライホイールを採用するとともに最終減速比をローギヤードに変更。SスペシャルタイプII には15インチタイヤとBBS製アルミホイールを標準装備。ボディカラーも一部モデルで変更となった。（1995.8）

  ボディタイプ

  オープン

  ボディサイズ

  3955×1675×1235

  カラー

  ブリリアントブラック, 黒, シルバーストーンメタリック, シルバー, シャストホワイト, 白, クラシックレッド, 赤色, ネオグリーン, 緑色, モンテゴブルーマイカ, 青色

• いすゞ ミュー

  搭載エンジンが新型の3.1L過流室式ディーゼルターボに変更

  搭載エンジンが新型の3.1L過流室式ディーゼルターボに変更。同時にタイヤを16インチにサイズアップし、ディスクブレーキも全輪ベンチレーテッドとなった。さらに、電動ドアミラーやリアディフレクター、フロアレバー式駐車ブレーキレバーなどが採用された。(1993.9)

  ボディタイプ

  クロカン・ＳＵＶ

  ボディサイズ

  4135×1780×1670

  カラー

  エボニーブラック, 黒, ブルージタンマイカ, 青色, ブリリアントレッドマイカ, 赤色, アイアングレーメタリック, グレー, ラジアントレッド

• マツダ ロードスター

  1.8Lエンジンに可変バルブタイミング機構を採用し、最高出力を160psにパワーアップ

  1.8Lエンジンに可変バルブタイミング機構を採用し、最高出力を160psにパワーアップ。同時にブレーキやボディ剛性の強化、タイヤサイズの大型化が行われ、走りの質を高めている。また、内外装も変更を受けイメージを一新。（2000.7）

  ボディタイプ

  オープン

  ボディサイズ

  3955×1680×1235

  カラー

  サンライトシルバーメタリック, シルバー, ブリリアントブラック, 黒, クラシックレッド, 赤色, ピュアホワイト, 白, サプリームブルーマイカ, 紺色, 青色, クリスタルブルーメタリック, グレースグリーンマイカ, 緑色, チタニウムグレーメタリック, グレー, ブラックマイカ

• 三菱 ギャランフォルティス

  “グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ／ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。（2007.8）

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4570×1760×1490

  カラー

  レッドメタリック, 赤色, ディープブルーマイカ, 紺色, 青色, プラチナベージュメタリック, ベージュ, クールシルバーメタリック, シルバー, ブラックマイカ, 黒, アクアメタリック, ミディアムパープリッシュグレーマイカ, グレー, 紫色, ホワイトパール, 白

• トヨタ セルシオ

  フロントグリル、アルミホイール、ステアリングホイールなどのデザインを変更

  フロントグリル、アルミホイール、ステアリングホイールなどのデザインを変更。また全車に助手席エアバッグやシートベルトブリローダー機構を標準装備した。同時にサスペンションの改良、225/60R16タイヤの採用などが行われている。(1992.8)

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4995×1830×1430, 4995×1830×1410

  カラー

  ホワイトパールマイカトーニングG, 白, ブラックトーニングG, 黒, スーパーシルバーIIIメタリックトーニングG, シルバー, グレーマイカメタリックトーニングG, グレー, ダークグリーンM.I.O.トーニングG, 緑色, ベージュメタリックトーニングG, ベージュ, ダークブラウンマイカフタロシアニアンG, 茶色, グレイッシュパープルMトーニングG, 紫色

• トヨタ スープラ

  NAエンジン搭載の廉価グレードのSZにフロント225/50ZR16＆リア245/45ZR16タイヤを採用した

  NAエンジン搭載の廉価グレードのSZにフロント225/50ZR16＆リア245/45ZR16タイヤを採用した。(1998.8)

  ボディタイプ

  クーペ

  ボディサイズ

  4520×1810×1275

  カラー

  スーパーホワイトII, 白, シルバーメタリック, シルバー, ブラック, 黒, スーパーブライトイエロー, 黄色, グレイッシュグリーンマイカメタリック, 緑色, グレー, ブルーマイカメタリック, 青色, スーパーレッドIV, 赤色

タイヤに関するフィード

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ＯＥＭタイヤの品質は...

ＯＥＭタイヤの品質は 知人はタイヤメーカーに出入りしています。 彼に言わせるとＯＥＭタイヤは一本千円で メーカーに納入される。儲けより工場を 動かす事に意義があるそうです。確かに そういう話は聞きますね。軽や大衆車の タイヤは質や数量的にそんな感じでしょう。 それでも品質ってどうなんでしょう？一応 自動車とタイヤメーカーが自社製品に採用 するくらいだから必要最低限の性能は 満たしていますか？

2006/03/03 03:03:39

新品タイヤと未使用タイヤ...

新品タイヤと未使用タイヤ タイヤを探しています。横浜のＡ２００ だと新品で４本２万円です。一方ネットで 探したＢＳの未使用タイヤは４本で１万３千円です。ここで注目すべきはＢＳはＢスタイル なんです。本来なら４本で３万近くする 高額商品です。 でもそうは言っても未使用品なんで、製造後 かなり年月が経ってる可能性も否めません。 タイヤは生ものに近いんで、あまり古いと ゴムが劣化しますしねえ。でも大手の主力 商品と廉価商品の違いや価格も４割ほど お安いです。しかし未使用とはいえ中古品 だったり。 どっちがいいですか？

2006/02/28 07:02:51

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500円のエンジンオイル 近所のショップでエンジンオイル&タイヤ祭りと題し、キャンペーンでエンジンオイル５００円で交換できます。エンジンオイルは客寄せで 実際はタイヤをすすめられると思いますが。 ５００円のエンジンオイルってどうですか？

2006/02/25 12:02:58

裏を返せばそこまでやる人は少ない...

裏を返せばそこまでやる人は少ない 知人はオークションなどで新車外しのタイヤを 安く仕入れています。持ち込んで交換すると。 新品の１／３くらいです。 しかしオークションなどで探すと結構在庫 あるんですね。在庫があるということは、 大半の人はそこまでせずに新品を買うという ことですか？確かにタイヤを家で引き取って 運んだり手間もかかりますが。

2006/03/01 07:03:25

激安カーライフについて...

激安カーライフについて 知人はタイヤの山が減るとオークションで 探します。お目当ては新車納車時にインチアップなどで外された純正品です。純正品なので 値は安く、しかもまだバリが残るほどしか 使ってないです。 確かに純正品なんで性能は普通ですが、それでも大手メーカー製なので悪くはないです。 ほんのちょこっと使ったというだけで まともに買えば３万５千円くらいするタイヤを、１万円で買ってきます。またそれをまめにローテーションして長持ちさせます。 呆れ半分感心半分ですが、彼の行為はお得 ですか？地球環境にはやさしそうですが。

2006/03/01 06:03:31